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新闻动态
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高铁通信信号系统解决方案

 一、方案目的:

    温州动车追尾事件之后,高铁事故频出事故再一次把人们的吸引力聚焦在高速铁路技术之上。高铁从动车组到线路信号设备大都是用半导体材料制造的,浪涌过电压抵抗能力都非常弱。仅广深铁路139.46KM铁路,2000年1月就发生雷击接触网跳闸45次,其中广深线平湖牵引变电所雷击跳闸占总事故跳闸的57.7%。
    对高铁通信机房、信号机房、调度室、微机室、机械室采用新铁标、新工艺、新材料提高防护水平等级;对重点机房和设备设置电磁防护系统,整体规划各运营子系统的电源、信号传输系统的过电压保护设计。系统解决高铁运输系统中各子系统雷电及电磁干扰造成的运行不稳定、设备安全问题,提升高铁运输系统高效运营的安全系数。

二、解决方法:
    设备边界防护:在所有进入信号室的电缆入口处安装综合防护分线柜、信号机房电源入口处安装电源防雷器(或电源防雷箱)、外场信号入口处安装信号防雷器、轨道旁电气线路安装扼流信号变压器、隔离信号变压器、
    新型材料工艺:需屏蔽且需要透光的机房采取安装屏蔽玻璃改善工作人员工作环境;无法用电且焊接要求极为严格的关键部位采用热熔焊接提高工艺水平;金属/合金护套贯通地线能满足环保和电气参数需求;SPD(浪涌保护器)安装数量比较多的信号室采取安装智能防护监测系统,并将SPD状态并入动环系统,以便随时了解SPD的工作状态。远离车站,需要人工巡查的直放站、基站采用智能接地电阻测试装置,以便随时了解阻值的变化。
    对象安全加固方面:采取嵌入式保护元件、线路嵌入式兼容设备保护ZPW-200A移频自动闭塞系统、DMIS车站系统、TJWX微机监测系统、车站无线列调系统、ZP-89移频站内系统、绝缘在线监测系统、灯丝报警系统、数据网络系统。

三、方案亮点:
    方案通过整体规划设计,从房建工作开始之初就进行接闪系统、空间屏蔽、局部等电位工作。
    在弱电设备设计阶段进行嵌入元器件式保护设计。在通讯设备进场后进行设备对象安全加固。从而全面解决雷电电磁脉冲对高铁各运营子系统和通讯设备的侵害。
    轨道交通系统设备雷电电磁脉冲安全防护应注意设备所处空间雷电电磁环境、设备和线路在空间的合理布置。按设备所处地区的雷电活动规律和安装环境进行分区分级防护,并根据多重保护、分级泄放、规范接地的原则实施系统综合防护。

四、产品应用
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